Denne artikel er oversat fra REDLINEOIL®'s officielle hjemmeside.

Forbindelsen mellem REDLINEOIL og amerikanske V-tvin motorcykler går tilbage til først i 80erne. Over de seneste 30 år har dette medført en fantastisk opbakning til REDLINE produkterne fra eksperter indenfor racing og gadecykel kredse, inklusive AHDRA Drags, AMA Dirt Track og Roadracing, og spidserne omkring Daytona og Sturgis scenen. Kendte V-twin byggere som Bill Werner og Kenny Tolbert, erfarne tunere som Hal's Speed Shop,

Dan Fitzmaurice’s Zippers udstyr, NHRA Champinons som Matt Smith og Byron Hines og tusinder af racerkører benytter REDLINE produkterne for bedre slidstyrke, mere effekt og øget stabilitet.

Samme principper kan overføres til gadecykler, lige fra Panhead, Shovelhead, Evo'er og til de seneste 2010 modeller.

Kravene fra v-twin motorerne er klare: Luftkølede motorer forlanger bedre olier. Hvad kan resultatet af at køre på mindre udviklede olier, det være sig mineralske eller hel eller halv syntetiske være ? Risikoen er forøget slid på knastaksler og løftere, da der ofte et tilsat mindre mængder antislid additiver i billige olier.

Deraf følger ofte hurtigt startende nedslidning af hovedlejer, plejllejer og ventilstyr (øget olieforbrug).

Nedsat levetid på ventilfjedre og svækket fjedringsevne på grund af overophedning, kan være resultatet af for billige basisolier. Mangel på oliefilmstyrke kan medføre forøget slid på stempler, især skørterne, og cylindre.

Mangel på rensestoffer forøger risikoen for aflejringer omkring stempelringene. Disse ting tilsammen giver nedsat effekt.

De nyeste modeller har EFI ( indsprøjtning) men størstedelen af motorer i brug har stadig karburatorer. Selv med en perfekt justeret karburator er der stadig en forstøvning af brændstoffet der medfører nedbrydning af oliefilmen, hvilket især mærkes på olier med lavere filmstyrke.

Der er mange fordele ved at køre på REDLINE's polyol-ester baserede MC olier. Fremragende stabilitet over en bred temperaturskala skyldes investeringen i de bedst mulige basisolier, en effektiv sammensat additiv blanding, indeholdende zink, fosfor forbindelser og friktions modificerende stoffer, der giver den ekstreme beskyttelse af amerikanske V-twin motorer. Høj renseevne bekæmper aflejringer omkring stempelringene. Årtier af udvikling er benyttet til REDLINE's olier og der kan skrives meget om fordelene ved REDLINE men de professionelle bruger udtrykker der nok bedre end vi kan. Ofte er manglende tegn på slid et perfekt parameter.

Rob Schopf fra Hal’s Speed Shop siger " De motorer vi undersøger, og som kører på REDLINEOIL, har simpelthen ingen problemer. Derfor anbefaler vi REDLINE."

Stor ros til Harley-Davidson®, for deres seneste forbedringer i motorudvikling, specielt på design af knastfølgerne, har H-D har udviklet en løsning der reducerer leje belastningen, et stort fremskridt. Yderligere har de nyere 96 kubiktommer maskiner (07-09) en forbedret oliepumpe med 22 % højere kapacitet og 8 % bedre fødeevne end tidligere modeller, både hvad angår tryk og mængde.

Scoopf udtaler " Tiden vil vise om der er nedsat slid på de nyere modeller", men disse tiltag burde give en kraftig forbedring af slidstyrke og pålidelighed.

Men der er stadig øget risiko for skader ved at vælge olie på prisen, fremfor på kvaliteten.

TYKKERE eller TYNDERE OLIE ?

Det kommer an på hvor du bor. 20W60 olierne er kun nødvendige på de nyere maskiner i ekstremt varme områder. På grund af de store tolerancer på Knuckle, Pan eller Shovelheads er 20W60 velegnet til disse, også i køligere områder.

Vi oplever at mange kunder der ønsker at dæmpe ventilstøj eller at opnå bedre tætning i cylindrene opnår de fordele med 20W50 MC olien. Selv med forøget cylindervolumen, modificerede topstykker og race knaster giver 20W50 olien den fornødne beskyttelse. REDLINE's olier holder viskositeten længere, fordi den er medfødt og ikke opnået ved tilsætningsstoffer, der ofte hurtigt formales i motorens kugle og rullelejer. Dette medfører at REDLINE's 20w50 bliver ved med at være 20W50 længe efter at en del andre produkter er søndermalet til en suppe, omkring SAE 30.

REDLINE 20W50 er et godt produkt til brug i Big Twins, også dem fra S&S og RevTech. Også V-rod®, Sportster® og andre cruisere har fordel af REDLINE 20W50, der også er tilpasset til kobling i oliebad.

HVORDAN MED ANDRE OLIETYPER ?

Her er et par tips om af andre REDLINE olier i din V-twin. Kører du RR eller trackdays på en Buell®, så er 50WT RACE OIL rigtig god. Olien frigør mere effekt og giver forøget beskyttelse, men skal så til gengæld skiftes med kortere mellemrum. Til ren dragracing kan tyndere olier bruges på grund af den lavere olietemperatur, som skyldes den korte indsats periode. Men husk, det er en dårlig ide at køre med meget tynde olier til gadebrug.

Topfuel racers som Doug Vancil kører ikke på 70WT Nitro Olien. Deres motorer har langt mindre brændstof pumper end en Topfuel Dragster ( som 70WT olien er designet til) og det er nitroen der nedbryder olien i Dragracing.

Til de fleste V-twin er 50WTRace eller 60WTRace det perfekte valg, også til methanol motorer.

Fra REDLINE's side håber vi at denne artikel har givet mere klarhed over oliebehovet for Big Twins, så det er nemmere at vurdere på alle de oplysninger man møder på forskellige måder.

Læg mærke til hvor honingsmønstret er næsten slidt væk på grund af en dårlig olies manglende evne til at bortlede varme. De vandrette mærker viser tydeligt det eneste område hvor stempelringene giver en god kontakt og tætning. Nok engang, en stabil polyol-ester baseret olie vil reducere disse problemer og samtidig nedsætte sliddet på stempler og ringe.

Her ses hvordan cylindren er slidt foroven. Det skyldes den svage ovalitet der opstår under høj varme påvirkning forårsaget af en middel smørende olie. Slidmærkerne viser de eneste steder hvor stempelringene virkelig passer. Ikke så mærkeligt at denne motor yder mindre end den burde. Kulaflejringerne på stempeltoppen vil let kunne nedbrydes og fjernes med REDLINE SI-1 Complete Fuel System Cleaner.

Dette billede viser et sæt knastaksler efter 40000 miles, på en standard maskine, der har overholdt service og olieskift hos en autoriseret forhandler. Det tydelige slid og blåfarvning af aksel delen kunne være reduceret kraftigt ved at bruge en olie med højere indhold af antislid additiv og polyol ester basisolie. Uoriginale knaster vil uden tvivl vise samme resultat men en bedre olie kunne reducere sliddet.

Her ses oliepumpen fra en Twin Cam motor. Her ses sliddet på G -rotoren men også på vægen i pumpehuset. Også her ville en mere stabil olie med flere antislid additiver forsinke nedslidningen. Skulle pumpen svigte vil, ikke alene, olieflowet stoppe, men metalfragmenter kunne risikere at skade resten af motoren.

Tre af de mest populære REDLINEOIL produkter til V-twins er 20W50 MC olie, 20W60 MC olie og SI-1 Complete Fuel System Cleaner.